6 Неуспешни транспортни системи

Английският речник определя транспорта като "система за предаване на хора или стоки от едно място на друго чрез използване на средства като превозни средства, самолети или кораби". Начините, по които транспортираме себе си, се разви значително през годините. През последните векове в света се наблюдава транспортирането на хора и животни, заменяно с високоскоростни влакове и самолети. Някои системи се оказаха много успешни, докато други бяха настроени да се провалят от самото начало. В тази статия ще бъдат обсъдени 6 неуспешни транспортни системи.

6. Пътнически кораби

Един въздушен кораб е вид аеростат, който може да лети през въздуха, използвайки собствената си сила. Въпреки че идеята за дирижабъл идва от Франческо Лана де Терзи през 1670 г., първият регистриран полет е през 1784 г. от Жан-Пиер Бланшар. През 19-ти век д-р Уилям Бланд изпраща проекти за дирижабъла на „Голямото изложение“ в Лондон. Това предизвика повишен интерес към системата, което доведе до подобрения. Първият успешен дирижабъл, Zeppelin LZ1 направи своя дебютен полет през юли 1900 г. Zeppelin LZ2 последва примера през 1906 г., който беше по-подобрен. По време на итало-турската война за първи път военните използват воден кораб, за да изпуснат въздушна бомба. Това се наблюдава и в Първата световна война, когато французите, германците и италианците са използвали прекомерно кораба в битка. Въпреки това, дирижаблите бяха възприемани като много уязвими и тяхното използване бе изоставено през 1917 г. След Втората световна война самолетите бяха модернизирани, което доведе до остаряването на въздушните кораби в сравнение с джетове. Това, съчетано с редица инциденти с висок профил, доведе до тяхното намаляване. В момента в Япония се произвеждат модерни дирижабли за туристически цели около Токио.

5. SkyTran Personal Rapid Transit

През 1990 г. Дъглас Малевики, американски инженер в космическата индустрия, се ангажира с амбициозен проект за развитие на личен бърз транзит. Тази система трябваше да бъде лек автомобил с два пътника, окачен от повишена магнитна суспензия. Освен магнитните полета, превозните средства нямаха никаква подкрепа. Тази система се разглежда като пробив в транспорта, тъй като е икономичен за горивото и разходите за поддръжка могат да бъдат ниски. Фактът, че вместо колела е използвано магнитно поле, намалява износването с много голям марж и улеснява превключването на платно. Единствените движещи се части на превозното средство са вентилаторите на климатици, вратите, гумите за паркиране и самото превозно средство, което прави разходите за поддръжка много ниски. SkyTran е патентован в Калифорния, но няколко други страни са проявили интерес към него. Такива държави са Индия и Израел. През 2014 г. бе установена връзка с израелската аерокосмическа индустрия за изграждане на тестова писта с височина от 1500 фута в централен Израел. SkyTran Personal Rapid Transit все още се подлага на тестове. Повечето природозащитници са подкрепили проекта и са заявили, че това е екологосъобразен и зелен проект.

4. Бартини Бериев VVA-14

Този самолет е проектиран от Робърт Бартини през 70-те години в Съветския съюз. Тя е разработена, за да неутрализира подводниците на американския флот Поларис ракет. Етимологията идва от името на предприемача, докато VVA е инициал за руската терминология Vertikal'no-Vzletayushaya Amphibia. Преведено на английски, означава вертикално излитане на самолет-амфибия. Тя е разработена, за да може да излита от вода и да лети на големи разстояния при високи скорости. Някои от другите му способности са били в състояние да пътуват ефективно, както и точно над морското равнище. Самолетът е имал екипаж от трима души, имал максимална скорост от 472 мили в час и дължина от 85 фута. Разстоянието между крилата беше 98 фута и имало височина 22 фута. Bartini Beriev VVA-14 пое първия си полет през 1972 г. от нормална писта. През 1974 г. са монтирани надуваеми понтони, за да се подобри плаваемостта. След смъртта на Бартини през 1974 г. проектът се забави и по-късно спря. Заводът е извършил 107 полета, а през 1987 г. единственият оставащ кораб е оттеглен в Централния военно-въздушен музей на Руската федерация.

3. Следене на въздушна възглавница

Проследяваният кораб на въздушна възглавница е високоскоростен влак, който е експериментиран в Обединеното кралство през 1960 г. Това е комбинация от кораб на въздушна възглавница и линеен индукционен двигател. Той е проектиран да бъде високоскоростен влак, който може да се движи до скорости от 250 mph. Това стана възможно благодарение на гладкостта на релсите, които показаха минимално съпротивление. През 1970 г. учените установиха, че в усилията си за подобряване на скоростта възникнаха проблеми с безопасността. Бяха направени още тестове и през 1973 г. първият тестови влак на една миля беше в състояние да постигне скорост от 104 mph. По това време британският железопътен транспорт напредваше и представляваше ожесточена конкуренция. Правителството започна да финансира два проекта за скоростни влакове. Поради критики, корабът на въздушна възглавница беше изоставен и цялото финансиране беше отменено. Автомобилът се озовал в университета Cranifield през 1976 г. и железопътният транспорт се превърнал в път за прах.

2. Конкорд

Concorde е френски свръхзвуков самолетен самолет, който може да достигне скорост от 1354 mph. Тези самолети са с турбо-реактивни двигатели и имат капацитет за пътниците 92-128. Думата concorde е френска дума, която може да се преведе като хармония или съюз. Това отразява сътрудничеството между двете страни, работещи по проекта. Самолетът не е достигнал първоначалната цел за продажби и мнозина са го нарекли икономичен флоп. През 2000 г. самолет Concorde взриви гума по време на излитане, което доведе до пожар, отказ на двигател и уби 100 пътника на борда, както и девет членове на екипажа. Това е първата катастрофа за 27 години експлоатация и самолетът е бил считан за един от най-безопасните. През 2003 г. Air France и British Airways обявиха едновременно пенсионирането на самолета. Те се позовават на нисък брой пътници, които вероятно се дължат на катастрофата през 2000 година.

1. Aerotrain

Aerotrain е влак, който се развива от 1965 до 1977 г. във Франция. Жан Бертин бе водещ инженер по проекта. Тя е проектирана да спира във въздуха над пистите, така че няма да има съпротива, позволявайки на влака да пътува с много висока скорост. След смъртта на Жан Бертин през 1977 г. и липсата на финансиране, проектът беше изоставен. През 1991 и 1992 г. пожарът унищожи огромни парчета от инфраструктурата, което изключи всякакви шансове за продължаване на проекта.