Какво е срязване на вятъра?

Известен също като ветрови градиент, срязването на вятъра се отнася до промяна в посоката на вятъра и / или скоростта на вятъра като промяна във височината в атмосферата. Понякога тя може да се отнася и за бърза промяна на скоростта на вятъра на странично разстояние на дадена височина, например при излитане на самолети. Във всеки един момент има известно количество срязване на вятъра в атмосферата. Ако срязването на вятъра стане по-силно, тогава може да се образува градушка, силни гръмотевици и торнадо.

Места, където вятърната ножица е най-силна

Едно от местата, където това явление е силно, са метеорологичните фронтове. Стрига на вятъра ще бъде особено силен, ако температурната разлика отпред е най-малко 9 ° F и се движи със скорост най-малко 30 възела. Тъй като метеорологичните фронтове са триизмерни, срязване в предната част може да се наблюдава при всяко издигане от повърхността на земята до тропопаузата вертикално или хоризонтално. По-голямо безпокойство оказва вертикалното срязване, което се случва над топлите фронтове, тъй като те продължават дълго.

Друго място е около планините. Когато ветрове духа над планината, подветрената страна развива вертикално срязване. В някои случаи, в зависимост от силата на вятъра, ветровете водят до развитие на бурни вихри, които са особено опасни за въздухоплавателните средства. Други ситуации, в които срязването на вятъра е силно, включва изтласквания, инверсии, ниски струйни струи и струи от горното ниво.

Стриптен вятър в авиацията

През 70-те и 80-те години на века сноповете на вятъра са отговорни за няколко инцидента без знанието на пилотите. По време на излитане, локализираното срязване на вятъра може да помогне на самолета по време на излитане, както и да увеличи скоростта на самолета след излитане. Ако пилотът не знае за срязване на вятъра, той или тя може да намали въздушната скорост на самолета, като намали мощността на двигателя. След излизане от локализираната зона, скоростта на самолета намалява значително, като по този начин увеличава скоростта на потъване. В даден момент потокът започва да се противопоставя на силата на повдигане, генерирана от крилата. На този етап оцеляването на този самолет зависи изцяло от надморската височина. Ако е твърде ниска, ефективното възстановяване е почти невъзможно, което води до сривове. За да се справи с този проблем, сега е изискване за летища и самолети да разполагат с устройства за измерване на срязване на вятъра.

Парашутистите също са в опасност да бъдат засегнати, особено крилати втулки и BASE джъмпери. Внезапните промени в посоката на вятъра могат да изтласкат водолаз от курса, което може да доведе до сблъсък със структури като дървета, високи сгради, скални страни и мостове. Като решение професионалните водолази трябва да коригират своите траектории, за да се справят с срязването на вятъра. Планери също трябва да направят подобни настройки по време на полет и кацане.

Срязването на вятъра също влияе на разпространението на звука, особено в ниската атмосфера. Това действие е наблюдавано по време на Американската битка за гражданска война при Юка през 1862 г., когато две части не успяват да чуят изстрели само на шест мили и така никога не са знаели за битката. Други засегнати области включват ветроходство и архитектура.