Най-скандалните места за корабокрушения в последните времена

Корабокрушения се срещат във водите по целия свят. Тези бедствия са причинени от редица фактори, включително лошо време, човешка грешка, неправилно складиране на товари, механични проблеми и сблъсъци. Корабите, разбити на кораби, могат да бъдат оставени над водата, да се пробият на пясък или скалисти огради или да потънат в дъното на океана.

Плавателните съдове превозват приблизително 90% от стоките, търгувани в световен мащаб, което означава, че океаните и моретата по света могат да бъдат домакин на голям брой от тези морски превозни средства по всяко време. Това високо ниво на водния трафик също означава, че рискът от злополуки е по-голям, тъй като по-голям брой кораби е по-вероятно да доведе до по-голям брой потънали кораби. Корабите са били често срещано явление, но годишният брой на големите морски загуби е намалял с около 50% през последното десетилетие. Това намаление до голяма степен се дължи на нови методи за наблюдение и навигационни практики, прилагани в много области на света. Освен това, морската търговска дейност е намаляла донякъде през същия 10-годишен период. Това намаление на активността може да бъде едно от обясненията за намалените случаи на транспортни произшествия, загуби и останки. Някои експерти също така твърдят, че остарелите оперативни стандарти в някои райони на Азия продължават да бъдат основен фактор за по-големия от средния брой корабокрушения в тази област. Други фактори включват вида на кораба, участвал в произшествията. Много изследователи отбелязват, че голям процент от останките от кораби са свързани с товарни кораби. Например, в периода между 2007 и 2016 г. товарни кораби съставляваха почти една трета от всички потънали кораби, които доведоха до пълна загуба.

Докато авариите с лодки и загубите могат да се появят във всеки воден басейн по света, някои географски региони са склонни да преживяват повече корабокрушения, отколкото други, както се вижда в Азия. Тази статия разглежда по-отблизо най-позорните места за потънали кораби, според данни, събрани от Allianz между 2007 и 2016 г. Въпреки големия общ брой на потъналите кораби по света, докладваните аварии всъщност представляват спад на загубите от транспортирането на годишна база., Например, Allianz съобщи, че загубите от корабоплаването са намалели с 16% между 2015 и 2016 г. Общият брой на всички видове транспортни произшествия по света също е намалял, намалявайки с 29% между 2007 и 2016 година.

Южен Китай, Индокитай, Индонезия и Филипините: 249

От 2007 г. насам водите край южния Китай, Индокитай, Индонезия и Филипините са претърпели 249 корабокрушения. Този брой представлява само над 2 морски произшествия всеки месец. Само през 2016 г. тези морски маршрути представляват повече от 25% от всички щети по света. Районът около тези страни се състои главно от Южнокитайско море, което свързва Индийския океан и Западния Тихи океан. Смята се за център на търговията между Азия и Европа. Всъщност около 33% от всички морски кораби преминават през тази зона. Малакският проток, който се намира тук, се счита за един от най-важните морски търговски пътища в света и улеснява търговията с 25% от всички стоки и 25% от всички световни петролни сделки. Този модел на тежък трафик дава едно от обясненията за големия брой корабокрушения, които се случват в този регион.

Източно Средиземно море и Черно море: 162

Вторият по големина брой потънали кораби в света се среща във водите на Източното Средиземноморие и Черно море. Между 2007 и 2016 г. в тази област са отчетени общо 162 злополуки. През този период корабните останки станаха по-разпространени в тази морска зона и се увеличиха с 16% през 2016 г. Това увеличение избута Източното Средиземноморие и Черно море на 2-ро място, замествайки региона на Британските острови.

Япония, Корея и Северна Китай: 139

Водите около Япония, Корейския полуостров и Северен Китай са претърпели 139 корабокрушения между 2007 и 2016 г. Този брой поставя региона на 3-то място и представлява значително увеличение спрямо предходните години.

Британски острови, Северно море, Ламанша и Бискайският залив: 89

Водите около Британските острови включват Северно море, Ламанша и Бискайския залив. Тази зона за корабоплаване преди това е била на второ място, но поради увеличените останки от кораби в Източното Средиземно море, Черно море и около Япония, Корейския полуостров и Северния Китай, сега е на 4-то място. В периода 2007 - 2016 г. в този регион има 89 корабокрушения.

Арабски залив: 77

Арабският залив, известен още като Персийския залив, включва водите между Иран и Арабския полуостров. Той е свързан с Индийския океан от пролива Ормуз, който е широк само 33, 55 мили в най-тясната си точка. За да управляват този пролив, корабите се придържат към схемата за разделяне на трафика, в която входящите кораби използват една страна на пролива, докато изходящите кораби използват друга. Въпреки малкия си размер, около 35% от целия петрол, търгуван по морски маршрути, се транспортира през тази зона. Този процент представлява приблизително средно 14 танкера и 17 милиона барела петрол дневно. Между 2007 и 2016 г. Арабският залив съобщи 77 корабокрушения.

Западно Средиземно море: 51

Западната част на Средиземно море свързва Западна Европа със Северна Африка. През последното десетилетие, измерено, регионът има общо 51 корабокрушения.

Западноафриканско крайбрежие: 50

Западноафриканското крайбрежие се нарежда на 7-мо място, като между 2007 и 2016 г. са съобщени 50 потънали кораби. Тази зона обикновено се използва за транспортиране на внос и износ към и от страни като Гвинея, Сиера Леоне, Сенегал, Кот д'Ивоар, Мавритания, Гамбия, Либерия. и Гана.

Източноафриканско крайбрежие: 39

Районът край бреговете на Източна Африка е осмият най-известен за корабокрушенията. Между 2007 и 2016 г. тук са докладвани 39 останки от кораби. Този регион обслужва държави като Мадагаскар, Кения, Мозамбик, Танзания и Сомалия и е може би най-известният с пиратската си дейност.

Бенгалски залив: 34

Бенгалският залив е разположен между Индия и Мианмар и е важно морско пространство за Южна и Югоизточна Азия. Този залив се нарежда на 9-то място в списъка, като 34 последни корабни аварии се случват през последните 10 години.

Руската Арктика и Берингово море: 31

Руската Арктика и морските зони в Берингово море осигуряват преминаване към северния Тихи океан и се свързват с другите арктически морски маршрути, които свързват Тихия и Атлантическия океан. Тази зона се нарежда на 10-то място, с 31 корабокрушение между 2007 и 2016 година.

Препоръчано

Колко видове водопади има?
2019
Какво е езеро лава?
2019
Бирмански факти за питон: Животни от Азия
2019