Най-тежките морски бедствия в съвременното време

Много хора все още са запознати с някои от най-значимите исторически морски инциденти, като Титаник и военното потъване на RMS Лузитания, дори след изтичането на много години. Въпреки че популярността на морските пътувания е намаляла значително оттогава, тъй като въздушният транспорт е станал по-достъпен и достъпен, все още днес над 134 милиона души годишно пътуват с круизни, пътнически, фериботни и товарни кораби. Въпреки всички технологични постижения и други транспортни средства, налични през това хилядолетие, в последно време се случиха изненадващи бедствия. По-долу ще разгледаме обстоятелствата на тези трагедии.

MV Spice Islander 1

На 10 септември 2011 г. пътническият ферибот MV Spice Islander 1 се преобърна по брега на Занзибар, Танзания. Казва се, че фериботът пътува от Унгуя, Танзания до Пемба, Танзания, носещ кораб, пълен с туристи, повечето от които се връщат от рамазанските ваканционни пътувания. Официалният капацитет на кораба е обикновено 45 члена на екипажа и 645 пътници, но според доклад, потвърден от правителството на Танзания, корабът е превозвал около 3586 пътници по време на инцидента. Разследването на инцидента с кораба потвърди, че претоварването на кораба е виновникът. Не само, че корабът е превозвал твърде много пътници, но ситуацията се влошава от допълнителен товар сух товар, включително ориз. Манифестът на пътника на MV Spice Islander показа, че само 610 души са били в кораба по време на потъването, в допълнение към 97 тона товари. По време на инцидента имаше само около 100 спасителни жилетки, а оцелелите прибягнаха до използване на матраци, за да останат на повърхността, докато не пристигнат спасители. Преживели са само 620 пътници.

М. В. Ле Жула

На 26 септември 2002 г. фериботът, собственост на правителството на Сенегал, MV Le Joola, се преобърна по крайбрежието на Гамбия по време на второто най-лошо невоенно морско бедствие. Той причинява поне 1863 смъртни случая, 346 повече от известното потъване на Титаник . Броят на загиналите може да е много по-голям поради броя на неотчетените пътници. Капацитетът на кораба обикновено е бил 44 екипажа и 536 пътници, по-малко от една трета от общо регистрираните смъртни случаи. Разследванията показват, че корабът се сблъсква с груба вода и че е предназначен само за пътуване в крайбрежните води, границите на които са минали далеч отвъд. Макар че основната причина за преобръщане на кораба е претоварването, имаше и проблеми, свързани с лоша поддръжка от страна на собствениците му. В крайна сметка само 64 пътници преживяха изпитанието поради закъснели спасителни усилия. Освен някои рибарски лодки в района, спасителните усилия на правителството не започнаха до сутринта след инцидента, защото радиооператорите отсъстваха от длъжностите си в нощта.

MS Al-Salaam Boccaccio 98

На 3 февруари 2006 г. египетският пътнически ферибот MS Al-Salaam Boccaccio 98 потъва в Червено море. Казват, че корабът е превозвал 1 322 пътници и 96 члена на екипажа в допълнение към около 220 превозни средства. Разследванията на потъването показаха, че в корпуса е натрупана морска вода поради гасене на пожар в една от машинните отделения преди събитието. По това време капитанът искаше да се върне в пристанището, но собственикът на кораба заповядал да продължи пътуването и да го отхвърли. Силните ветрове, обичайни в региона, не само допринесоха за произшествието, но и допринесоха за сериозни усложнения на търсенето и спасяването. Общо 382 пътници и членове на екипажа успяха да преживеят произшествието.

ДЧ Естония

Въпреки че е по-малко известна, трагедията на МС Естония е на второ място след Титантика . Корабът е бил в употреба четиринадесет години преди да потъне на 28 септември 1994 г. в Балтийско море. 852 от 989 пътници и екипаж не оцеляват. Трагичното потъване в крайна сметка беше свързано с тежкото време, което предизвика чудовищни ​​вълни, както и неравномерно товарно натоварване. Бързото нахлуване във фригидна вода, както и фактът, че потъването настъпвало през нощта, когато много от тях бяха в койката им, допринесоха за високата смъртност. Днес, поради наличието на останките на кораба, гмуркането до кораба е забранено от закона. Мистерията около останките на кораба е довела до редица теории за конспирация.

Морски аварии

Дори и след 2000 г. все още твърде често сме свидетели на трагични морски инциденти. Сред най-лошите бяха инцидентите Spice Islander 1, MV Le Joola и инцидентите с MS Al-Salaam Boccaccio, като две от тези инциденти бяха пряко свързани с претоварването на корабите. В таблицата по-долу сме съставили списък на най-тежките морски инциденти от хилядолетието. Таблицата обаче не включва данни за корабокрушенията на мигранти от Средиземно море, които са причинени от претоварени риболовни кораби и са причинили общо над 1000 смъртни случая. Тази липса на докладване се дължи на това, че броят на пътниците не е добре документиран, а незаконните пътувания се организират от трафикантите на хора.

Най-тежки съвременни бедствия в морето от смъртта

рангТранспортни злополукиСмъртните случаи
1Spice Islander I (септември 2011)2967
2Le Joola (Sep 2002)1863
3Al-Salam Boccaccio 98 (февруари 2006)1026
4МС Естония (септември 1994 г.)852
5Принцесата на звездите (юни 2008)800
6Nasrin 1 (юли 2003 г.)600
7Сенопати Нусантара (Дек 2006)500
8Salahuddin 2 (май 2002 г.)328
9Sewol (април 2014)290
10KM Teratai Prima 0 (Яну 2009)200
11България (юли 2011 г.)129
12Самсон (март 2004)121
13Kursk (август 2000 г.)118
14Рабаул Куин (февруари 2012)115
15Томас от Аквинас (август 2013)91
16Експрес Самина (септември 2000 г.)82
17Принцеса Ашика (август 2009)74
18Coco (ноември 2009 г.)72
19U-Boot 361 (април 2003 г.)70
20Светкавично слънце (май 2004 г.)61
21Kolskaya (дек 2011)53
22Al Dana (март 2006)48
23Дани Ф II (Дек 2009)44
24Lamma IV (Октомври 2012)37
25Коста Конкордия (януари 2012 г.)31
26Dumai Express 10 (ноември 2009 г.)29
27Кристофър (Дек 2001)27
28Mezzanine (ноември 2007)26
29В Sung No. 1 (Dec 2010)22
30Vinalines Queen (Дек 2011)22

Препоръчано

Каква беше пеещата революция?
2019
Родните земноводни на Малайзия
2019
Градове с най-жените предприемачи
2019